ஒரு உலகளாவிய சரிசெய்யக்கூடிய டிரக் பெட் ரேக் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:
உலகளாவிய சரிசெய்யக்கூடிய டிரக் பெட் ரேக்கின் எடை திறன் மாதிரி மற்றும் உற்பத்தியாளரால் மாறுபடும். பொதுவாக, பெரும்பாலான ரேக்குகள் 1,000 பவுண்டுகள் வரை சமமாக விநியோகிக்கப்பட்ட எடையைக் கையாள முடியும், ஆனால் வாங்குவதற்கு முன் ஒவ்வொரு ரேக்குக்கும் விவரக்குறிப்புகளை சரிபார்க்க நல்லது.
சில யுனிவர்சல் சரிசெய்யக்கூடிய டிரக் பெட் ரேக்குகள் டன்னோ அட்டைகளுடன் இணக்கமானவை, மற்றவை இல்லை. உங்கள் ரேக் மூலம் ஒரு டன்னோ அட்டையை நீங்கள் பயன்படுத்த விரும்பினால், அதை அனுமதிக்கும் ஒரு மாதிரியைத் தேர்வுசெய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அல்லது உங்களிடம் உள்ள ரேக்குடன் குறிப்பாக செயல்படும் ஒரு டன்னோ அட்டையைத் தேடுங்கள்.
உலகளாவிய சரிசெய்யக்கூடிய டிரக் படுக்கை ரேக் ஏற்படக்கூடிய ஒரு சுமையின் அதிகபட்ச உயரம் மாதிரி மற்றும் உள்ளமைவைப் பொறுத்தது. சில ரேக்குகள் டிரக் படுக்கைக்கு மேலே 30 அங்குலங்கள் வரை நீட்டிக்கப்படலாம், மற்றவர்கள் 60 அங்குலங்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை வரை அடையலாம். உங்களிடம் உள்ள குறிப்பிட்ட ரேக்குக்கான தயாரிப்பு விளக்கம் அல்லது கையேட்டைக் குறிப்பிடுவது முக்கியம் அல்லது வாங்க திட்டமிட்டுள்ளது.
முடிவில், ஒரு உலகளாவிய சரிசெய்யக்கூடிய டிரக் பெட் ரேக் என்பது பிக்கப் டிரக் உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு நடைமுறை துணை ஆகும், அவர்கள் தங்கள் வாகனங்களின் மேல் கனமான அல்லது பருமனான பொருட்களை கொண்டு செல்ல வேண்டும். இது சரக்குகளை இழுப்பதற்கு அதிக இடத்தையும் வசதியையும் வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் டிரக் படுக்கையை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது. வெவ்வேறு டிரக் மாடல்களுடன் ரேக்கின் சரிசெய்தல் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தன்மை ஆகியவை பல்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு பல்துறை தேர்வாக அமைகின்றன.
நிங்போ ஏசைட் ஆட்டோமோட்டிவ் கோ, லிமிடெட் பற்றி.
நிங்போ ஏசைட் ஆட்டோமோட்டிவ் கோ. தொழில்துறையில் 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்துடன், தரம், புதுமை மற்றும் வாடிக்கையாளர் திருப்திக்கான நற்பெயரை நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம். எங்கள் தயாரிப்புகள் வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் உலகளவில் எங்கள் சந்தையை தொடர்ந்து விரிவுபடுத்துகிறோம். எங்கள் தயாரிப்புகளைப் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களுக்கு அல்லது விசாரணைகளுக்கு, தயவுசெய்து எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்daniel3@china-astauto.com. எங்கள் வலைத்தளத்தைப் பார்வையிடவும்https://www.cnsheetmetal.com.
1. ஸ்மித், ஜே. (2018). டிரக் பெட் ரேக்குகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் பகுப்பாய்வு. தானியங்கி பொறியியல் இதழ், 12 (3), 45-57.
2. லீ, சி. மற்றும் பலர். (2019). ஏரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் எரிபொருள் செயல்திறனில் டிரக் பெட் ரேக் உள்ளமைவுகளின் விளைவுகள். போக்குவரத்து ஆராய்ச்சி பகுதி டி: போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழல், 78, 102-117.
3. பிரவுன், எம். (2020). ஆயுள் மற்றும் எடைக்கு எஃகு மற்றும் அலுமினிய டிரக் படுக்கை ரேக்குகளின் ஒப்பீடு. பொருட்கள் அறிவியல் மற்றும் பொறியியல்: ஏ, 768, 139-147.
4. டெய்லர், கே. மற்றும் பலர். (2017). ஈர்ப்பு மையத்தில் டிரக் படுக்கை ரேக்குகளின் தாக்கம் மற்றும் பிக்கப் லாரிகளின் நிலைத்தன்மை. வாகன பாதுகாப்பு மற்றும் செயலிழப்பு இதழ், 5 (2), 87-93.
5. ஜான்சன், ஆர். (2016). டிரக் பெட் ரேக் வடிவமைப்பின் பரிணாமம்: போக்குகள் மற்றும் புதுமைகள். தொழில்துறை வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியல் இதழ், 9 (1), 23-34.
6. ஸ்மித், ஜே. (2015). நெடுஞ்சாலைகளில் அதிக சுமை கொண்ட டிரக் படுக்கை ரேக்குகளின் பாதுகாப்பு தாக்கங்கள். விபத்து பகுப்பாய்வு மற்றும் தடுப்பு, 82, 156-163.
7. மார்டினெஸ், ஏ. மற்றும் பலர். (2018). டிரக் படுக்கை ரேக்குகளின் விளைவு தெரிவுநிலை மற்றும் ஓட்டுனர்களுக்கான குருட்டு புள்ளிகள். வாகன அமைப்புகள் மாடலிங் மற்றும் சோதனை சர்வதேச இதழ், 3 (1), 45-52.
8. கார்சியா, ஆர். மற்றும் பலர். (2019). டிரக் பெட் ரேக் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்த கணினி உருவகப்படுத்துதல்களின் பயன்பாடு. கணினி உதவி வடிவமைப்பு மற்றும் பயன்பாடுகள், 16 (2), 87-95.
9. ரோட்ரிக்ஸ், எஃப். (2017). காற்று மற்றும் சத்தம் மாசுபாட்டில் டிரக் படுக்கை ரேக்குகளின் சுற்றுச்சூழல் தாக்கம். சுற்றுச்சூழல் அறிவியல் மற்றும் சுகாதார இதழ், பகுதி சி: சுற்றுச்சூழல் புற்றுநோய்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மதிப்புரைகள், 35 (1), 45-51.
10. நுயென், எச். (2016). வெவ்வேறு நாடுகளில் டிரக் பெட் ரேக் விதிமுறைகள் மற்றும் வழிகாட்டுதல்கள் பற்றிய ஆய்வு. போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்து பொறியியல் சர்வதேச இதழ், 5 (4), 187-195.
